China mantendrá su liderazgo en la industria mundial de vehículos de energía limpia impulsada por su producción en masa de baterías de vehículos eléctricos (EV) más baratas, esta fue la declaración hecha por varios expertos en automóviles no hace mucho tiempo. Por esta razón, el nuevo plan NEV (New Energy Vehicles) de China apunta a las baterías eléctricas, para que sean marcas de calidad.
El plan de China para vehículos de nueva energía (NEV) en los próximos 15 años tiene como objetivo promover la transición de una industria dirigida por el estado a una dirigida por el mercado. A los ojos de los responsables políticos, las marcas chinas deben liderar el camino y controlar el mercado nacional.
En la economía estatal de China y los mercados dirigidos políticamente, estos planes específicos de la industria desempeñan el papel principal en el establecimiento de incentivos de crecimiento, la planificación de regulaciones, la asignación de recursos financieros e incluso la creación de mercados.
Los principales líderes en China perciben la revolución NEV como la gran oportunidad para construir marcas automotrices nacionales sólidas que puedan dominar el mercado interno y competir en los mercados globales. Las principales marcas en China deberían poder competir por igual con sus pares internacionales en el que China debería alcanzar un nivel internacionalmente avanzado en tecnología clave NEV para 2035.
Los formuladores de políticas de China nunca han favorecido oficialmente un combustible alternativo específico o una tecnología de propulsión. Pero ha sido obvio durante más de cinco años que dan prioridad a los vehículos eléctricos o cualquier otra marca de automóviles totalmente eléctricos enchufables. Ahora, lo han hecho oficial: el plan NEV donde se destaca a las baterías eléctricas como «la fuerza principal de las ventas de vehículos nuevos».
Por el contrario, estos expertos chinos ven los vehículos eléctricos híbridos enchufables como una tecnología puente. Mencionaron que las pilas de combustible a base de hidrógeno no son una opción seria para los vehículos de pasajeros, pero reconocen que tendrán un nicho distinto en el mercado de vehículos comerciales.
Transición del estado al mercado
Un elemento más desafiante del plan será la transición de una industria de NEV impulsada por el estado a una impulsada por el mercado. El crecimiento de la flota NEV de China durante los últimos cinco años ha sido impresionante. Desde 2015 se han vendido alrededor de 4,9 millones de baterías eléctricas e híbridos enchufables. Sin embargo, el reciente aumento de las ventas solo fue posible en gran medida con el apoyo de los subsidios de compra masivos de tanto el gobierno central como el local. El gobierno central quiere eliminar todos estos subsidios.
En el primer intento de deshacerse de ellos fracasó estrepitosamente. A mediados de 2019, el gobierno central ordenó el cese total de los subsidios a las compras locales y redujo enormemente los nacionales, con el objetivo de eliminar por completo los subsidios para fines de este año (2021).
Pero los subsidios más bajos hicieron que las ventas de vehículos cayeran en picado en la segunda mitad de 2019 en un 30%. El mercado tardó hasta mediados de 2020 en recuperarse. Un shock que aún resuena en la discusión pública china. Derivado a que una pandemia en curso (COVID-19) también causó estragos en el mercado automotriz, el gobierno extendió los subsidios hasta fines de 2022 e incluso permitió que los gobiernos locales proporcionaran subsidios temporales una vez más.
El nuevo plan claramente tiene en cuenta este fracaso de la política y es menos ambicioso cuando se trata de objetivos de ventas de NEV. Los primeros borradores del plan en 2019 estimaron que los NEV representarían el 25% de las ventas totales de vehículos en 2025. El plan final reduce este objetivo al 20% y no establece ningún objetivo más allá de 2025. Sin embargo, la hoja de ruta tecnológica semioficial de NEV estima una cuota de mercado de NEV del 50% para 2035.
A pesar de estos desafíos, el plan todavía está establecido para eliminar gradualmente los subsidios nacionales lo antes posible, y por buenas razones. Se han convertido en una pesada carga para las finanzas estatales: entre 2016 y 2018, el gobierno entregó alrededor de 3.300 millones de dólares para subsidios de vehículos.
Abordar los puntos conflictivos
En resumen, el impulso del plan de 15 años es un compromiso claro con el desarrollo de la industria de los NEV y, en particular, con las baterías eléctricas. Sin embargo, queda un gran interrogante. Todavía no existe una estrategia eficaz para la fase posterior al subsidio después de 2022. La forma en que los responsables políticos manejarán este punto de conflicto determinará el éxito del plan y el ritmo del desarrollo de NEV en China.
A continuación te mencionamos algunas marcas que están en el radar en materia de NEV:
- BYD
- SAIC
- NIO
- Xpeng
- Li Auto
- Byton
- Xiaomi
- BAIC
Caso de uso: Motores Xpeng
XPeng Inc. es una empresa china líder en vehículos eléctricos inteligentes que diseña, desarrolla, fabrica y comercializa vehículos eléctricos inteligentes que atraen a la gran y creciente base de consumidores de clase media en China. Su misión es impulsar la transformación de Smart EV con tecnología y datos, dando forma a la experiencia de movilidad del futuro. Con el fin de optimizar la experiencia de movilidad de sus clientes, XPeng desarrolla internamente su tecnología de conducción autónoma de pila completa y el sistema operativo inteligente en el automóvil, así como los sistemas centrales del vehículo, incluido el tren motriz y la arquitectura de electrificación / electrónica.
Recientemente, Xpeng Motors presentó su sedán eléctrico P5 en Auto Shanghai 2021 y la compañía llamó mucho la atención cuando mencionaron el lanzamiento de su nueva generación de software de conducción autónoma (AV) a principios del próximo año. La compañía dijo recientemente que su sistema Xpilot 3.5 podrá conducir de forma autónoma el 90% del tiempo.
¿Por qué es importante?: Las capacidades de los Vehículos Autónomos (AV) podrían dar una ventaja al arranque del vehículo eléctrico (EV) a medida que se enfrenta a desafíos. La semana pasada, los gigantes tecnológicos chinos establecieron objetivos ambiciosos para sus negocios tecnológicos de conducción autónoma en asociación con fabricantes de automóviles heredados.
Carrera hacia los Vehículos Autónomos (AV): a XPeng se le preguntó sobre la competencia de Baidu y Huawei, que el mes pasado hicieron el debut público de los sistemas de conducción autónoma para las calles de la ciudad. Dijo que las soluciones AV proporcionadas por algunas empresas son actualmente para escenarios de conducción limitados o «a un costo muy alto». Pero sin duda existirá una competencia férrea entre estos participantes en el mercado chino, al final del día los beneficiados serán los consumidores al contar con opciones a la hora de comprar un vehículo sostenido por energías renovables.
Los jóvenes fabricantes chinos de vehículos eléctricos están sintiendo la presión a medida que los gigantes tecnológicos locales se esfuerzan por lograr el liderazgo en la conducción autónoma con el lanzamiento de sus soluciones AV avanzadas durante el Auto Shanghai de este año el mes pasado.
Huawei anunció el 17 de abril que gastará alrededor de mil millones de USD en AV este año, ya que la compañía, junto con su socio automotriz BAIC, está presionando para entregar la funcionalidad de conducción autónoma urbana primero a los clientes de Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen para fin de año.
Por otro lado, el gigante chino y poseedor del motor de búsqueda Baidu durante el programa dijo que su solución para la conducción autónoma urbana llamada Autonomous Navigation Pilot (ANP) estará disponible en vehículos lanzados por socios primero en 20 ciudades para fin de año y luego en más de 100 ciudades para 2023.
Como podemos darnos cuenta, no solo las empresas jóvenes están apostando a una revolución en la movilidad china, sino que también los gigantes tecnológicos quieren una rebanada cuantiosa de pastel. Queda claro que tienen todo para lograrlo y hasta poder adquirir cualquier tecnología que les resulte de su interés sin importar el precio. Veremos que nos deparan los siguientes 15 años y que avances se concretan.
.png?width=27&height=27&name=Threads_(app).png){kind=small}
